在国内新势力中，理想汽车主打的增程式动力一直备受争议，不少人觉得这是落后技术，但从销量上看理想汽车的表现却十分不错，尤其是之前仅有理想ONE一款车型的情况下，多次月交付量排名新势力第一。不过理想ONE毕竟属于新势力SUV，产品方面虽然有优势，但在二手车市场上却和多数新能源车型一样不太保值，甚至一些老车主反映，买了不到2年的理想ONE，二手车只能卖不到20万元，保值率非常低，那么问题来了，买二手理想ONE到底值不值呢？

2年贬值了14万，跌破20万的理想ONE挺值？

理想ONE是理想汽车推出的首款车型，定位中大型SUV，产品除了拥有三排座椅、丰富科技配置，以及舒适的座椅功能外，最大特点就是采用的是“增程式”动力，相比纯电车型能够有效缓解续航焦虑，更重要的是，一些大城市理想ONE也是能够上“绿牌”的，因此众多优势下，理想ONE差不多支持起了整个理想汽车品牌初期的发展，功劳不小。

根据我们调查情况来看，目前市面上理想ONE的二手车源不少，其中2021款、2020款车型都有，而在价格方面，2020款理想ONE里程数近5万公里，车龄不到3年，二手车卖价在20万元以内，对比当时新车超过30万元的价格，保值率只有60%左右，但即便如此，理想ONE的二手车保值率在新势力车型中已经算很不错了。2021款理想ONE里程数大约4万公里，车龄不到1年9个月，二手车卖价在20万元出头，比2021款车型价格稍高，但差距并不大，因此如果这个预算之下想买台二手理想ONE，多花点钱选择2021款还是更划算一些，毕竟2021款车型在续航、智能化等方面有不少的升级。

值得注意的是，理想ONE虽然保值率不高，但毕竟是一台中大型SUV，6座车的身份对于不少家庭用户依旧有着较高吸引力，更何况在20万元左右预算下，想要买到一台空间够大的6座/7座SUV几乎不可能，因此二手理想ONE也确实是一个挺好的选择。

城市用车感受和电车接近，但跑高速太吵人

理想ONE是一款优缺点都十分鲜明的新势力SUV，尽管产品不算完美，但在多数用车场景下还是能够带来不错用车体验的，就好比理想ONE的产品侧重点主要在家庭用户，二胎、三胎家庭都是它的受众人群，并且理想ONE在空间表现、座椅布局方面却确实相当重视，2+2+2座椅布局几乎可以保证每位乘客都有良好的空间及舒适体验。理想ONE的前排还配备有座椅通风、按摩、加热，二排座椅配备座椅加热、按摩，再加上二排两个独立座椅，乘坐高级感丝毫不亚于豪华车。

理想ONE主打家庭用车，但产品具备了非常多的科技元素，例如车内配备了4块大屏，包括中控多媒体大屏、副驾驶娱乐屏等等，年轻人对此相信会爱不释手，同时也能提升用车的便利性。另外，理想ONE也配备了功能齐全的驾驶辅助系统，全车数十个传感器+算力的芯片虽然目前来看并不算顶级，但日常城市用车也完全没有任何问题。

相比以上空间、科技配置方面的优势，理想ONE的动力系统是被用户诟病较多的，其中一个主要原因是觉得它搭载的1.2T三缸增程器技术有些落后，但根据用户实际反映情况来看，问题也不算太大，毕竟车辆还有着100多公里的纯电续航里程，1.2T三缸听上去很拉跨，但也只是充当增程器，再加上理想ONE日常行车完全是电驱，双电机四驱能够带来6.5秒的零百加速表现，所以开起来几乎和纯电车型没差别。

不过，以上优势仅限城市中，一旦理想ONE上了高速各方面的劣势就显现出来了，例如跑高速时，车辆的增程器会持续启动，此时发动机的噪音会格外明显，甚至盖过风噪，影响行车品质。另外，理想ONE的综合油耗表现比较一般，尤其是馈电状态下的油耗会超过10L/百公里，快赶上一些2.0T的燃油车了。

使用增程式动力的理想ONE还有一个麻烦问题，那就是增程器也需要和其它燃油车一样定期进行保养维护，根据我们调查，理想ONE的常规保养价格不算便宜，小保养差不多需要600元，一般家庭三年行驶60000km的保养总费用大约需要5700元，比一些燃油车保养还要贵。更重要的是，一些理想ONE老用户还反映，开了一段时间后，车辆的增程器的抖动也会更加明显，更有一些朋友的增程器出现了渗油的情况，质量问题甚至到了无法忽视的地步。

总结：

理想ONE可以说是理想汽车的“功臣”，销量非常好，但老用户对此并没有太多感触，反而准备换车时，发现理想ONE极低的保值率让自己损失不少，开了不到2年就要亏十几万。当然，这对于二手车买家来说却是一件好事，毕竟想要拿20万元预算，买到一台配置丰富、空间宽敞的6座SUV，市面上几乎没有，所以如果不介意增程器噪音大、有些抖、馈电油耗高，二手理想ONE还算是个不错的好选择。

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